“现在的情况有点太不符合常理了，按照道理来说，作为世界第一与第二的公司，应该在这中国市场的竞争更加激烈，尤其是现在我们国家对于民用航空市场的竞争应该更加激烈……”程不时对于这样的事情有点想不通。
波音以及空中客机公司打压中国的航空制造业，这是正常的。
毕竟中国这个市场没有任何的本土竞争者，一旦中国人自己有了大飞机的制造能力，中国这样动不动就上升到民族利益的国家的市场，就跟他们真的没有多大的关系了。
要想往中国卖飞机，就不像现在这样求着他们购买，而是他们讨好中国的采购者。价格什么的还必须要降下很大的一部分才行。毕竟，不是所有的中国人都能够花钱买通的。
而发动机这一块儿，就根本没有必要这样，中国人需要多少飞机，这基本上的固定的，中国有多大的市场前景，这是能够看到的。作为世界上第一大的飞机引擎供应商以及第二大飞机引擎供应商，谁都想要独霸中国这个市场。
一旦通用获得了中国的市场，作为第二大飞机引擎供应商的罗罗公司，基本上再也没有机会赶上通用这个第一公司的机会了。而一旦罗罗公司获得中国的市场，直接就可以超越通用成为全球第一大民航飞机引擎供应商。毕竟，整个欧盟以及美国都对中国进行武器禁运，军用这方面，谁都别想了。
市场份额已经成为了定居，唯一的就是中国的民用航空市场。
“这些事情，咱们不是欧洲人，也不是美国人，无法知道他们是怎么想的。他们爱咋咋地吧。”云非嘴角一抽，对着众人说道。
作为过来人，他自然知道，通用跟罗罗公司在二十一世纪第一个十年中期的2006年，也就是中国自己要搞大飞机项目的那一年，这两家公司在中国市场展开了最为激烈的角逐，美国人的通用公司为了获得中国市场，获得中国新支线项目动力供应商资格，专门针对个中国的ARJ-21飞机开发出CF34-10A发动机，并且通用公司承诺，一旦中国的新支线“搞成功”，他们将会把这款发动机的生产线移到中国来。
并且，当年8月24日，中国南航集团购买10架波音787梦想飞机，通用公司提供与之配套的GEnx发动机以及为装载他们发动机的机队提供全面维护保养计划，合同金额2.4亿美元。
这些合同，本来罗罗公司很有可能自己独吞的，但是当时他们正在谋求成为空客A350XWB的唯一引擎提供商。这种飞机就是空中客机公司专门为了跟波音公司787梦想飞机进行在中国市场上角逐的宽体飞机型号。
谁都不愿意放弃未来数十年中最为重要的市场增长，谁都不愿意对方获得这个市场。
更何况，赚中国人的钱，远比赚欧美各大航空公司的钱更加容易。
在进入二十一世纪之后，中国经济保持着全球最高的增长速度，而且，中国的以房地产为支柱的经济结构，造就了太多的百万富翁以及千万富翁，同样，也有着数量不少的亿万富翁。
这些人，使得整个中国对于出行服务的需求更加庞大，要求也更高……
罗罗公司自然不甘心中国市场被GE给独霸，加大了攻关的力度以及在谈判中做出了重大让步，连续在中国获得两笔大单：八月，中国海航宣布订购以罗罗公司生产的AE3007发动机为动力的ERJ145飞机，而发动机数量超过一百台，并且友罗罗公司提供这批发动机的全面个维护服务，这笔订单价值超过5亿美元；同年十月，中国国际航空新订购15架波音787梦想飞机，选择了罗罗公司的瑞达1000发动机，连同这批发动机的全面维护服务，合同总价值超过8亿美元！
双方在这上面，可以说是没有胜负。
而中国有了自己的大飞机项目之后，不管是出于那方面的考虑，中国的航空公司大部分的飞机都将会采用中国能够制造的飞机，而不是波音或者空中客机公司生产的飞机。
这样一来，就连军用飞机发动机都无法制造的中国人，即使不想要采用他们的发动机都是不可能的。
对于这样的事情，不仅云非他们想不通，就连布莱克尔都是想不通的。
航空发动机，被誉为现代工业皇冠上的明珠，可以想象生产制造这个的技术有多么不容易掌握。而中国人本来起步就晚，在这方面也没有投入太多的资金去研究，他们有限的资金都是被投入到了军用飞机的发动机研究上面。
所以，在即将进入新世纪的时候，世界上很多的顶级公司都把中国市场作为未来三十年最大的利润增长来源。
普惠公司同样如此，但是短短几天的时间，布莱克尔刚刚说服了董事会的各大股东，准备在通用采用他们最为常见的手段来让中国人接受他们的条件的时候，一举获得中国市场，甚至，他在考虑说服董事会，向中国人出口他们正在进行地面试验、飞行试验和取证阶段的PW6000短程飞机引擎。
然后，董事会却因为受到来自波音的压力就连TF8D-200发动机都不准备出口到中国。
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