实话实说，到了1944年，红军已经不是1941年的那只红军了，可能在单项武器上的绝对优势已经没有了，但是体系化的战斗力已经初步具备。就比如这场战斗，哪怕是没有T-54，参战的仅仅是T-34或者T-35，在地面完全被吊打，但是每个机械化军都配备有直属的陆航团，只要天气允许武装直升机随叫随到，一样能血洗德军的重装猛兽。
甚至没有直升机一样也能呼叫空军的伊尔-2或者苏-2，反正完全不用像德国人一样，装甲部队一旦受挫，就什么也搞不定了。
当然，这不是说红军就不注重装甲部队的发展了，几大设计局是摩拳擦掌准备榨干T-54身上的每一滴潜力。下塔吉尔设计局的卡尔采夫首先采取行动，决心将T-54变成一种真正的重型坦克，他的思路很简单，保留T-54A系列原有的火力和火控，采用马力更大的B-55发动机（580马力），削弱T-54A炮塔后半球的装甲，转而加强其正面装甲。
通过这一番加减，并调整了底盘之后，卡尔采夫称之为T-54M型的重型坦克就此诞生了，该坦克总体布局依然跟T-54大同小异，只不过大大增强了正面装甲。炮塔正面加强到200毫米到230毫米（弧度不同）的水平。至于其首上依然维持在120毫米60度水平（等效240毫米垂直装甲）。
在卡尔采夫看来，这样的T-54才算得上固若金汤，不过他这个最先提出来的方案却没有得到军委的肯定。原因是在实车测试中，这个正面装甲大大加强的T-54M型第一和第二对扭杆悬挂压力太大，容易折断。
所以这个方案也就暂时搁浅了，而第二个出场对T-54下手的就是科京。这位一直玩重型坦克的裙带关系户在老丈人倒台之后，混得相当的不理想。尤其是随着ВИ-2重坦停产，他也必须给自己的设计局找一条活路了。
科京的想法同卡尔采夫差不多，也是从强化T-54的防御力下手，不过他更激进一点，他直接给T-54换了一个更硕大的炮塔，正面半球的防御力达到了190毫米到250毫米的水平，而首上装甲也加强到了120毫米60度水平。为了避免卡尔采夫的那种悲剧，他还特别加强了前两对扭杆悬挂。科京的这个版本自称为T-54K，也就是他改进的T-54。
这个版本大问题倒是没有，而且其装甲防御力确实相当的强大，但是其机动性却恶化了，增加了近六吨多重量后，T-54K全重达到了近43吨，而发动机依然是B-54（520马力），单位功率只剩下12.09马力/吨，虽然也还过得去，但是跟原版的T-54相比无疑还是差了很多。
而真正要了T-54K老命的还是其采用的主炮，为了突出这是一款重型坦克，科京将ВИ-2的122毫米D-25T装上了T-54K，其原意无非是加强其攻坚能力，因为用大口径榴弹轰工事更给力。但是，D-25T却是有问题的，支援步兵战斗其却是不错，但是反装甲能力却比100毫米的D-10T要弱不少。
按照科京这个思维搞出的T-54K完全可以看做改版的ВИ-2重型坦克。但是在1944年，尤其是当豺狼虎豹露面之后，军委对未来装甲兵的规划有了变动，在未来T-34和T-35系列将不会继续大规模生产，将逐渐的从装甲部队中坚的位置上退下去，而用于取代他们的正是T-54系列。
T-54将不在是什么重型坦克，而是中型坦克。这也就决定了T-54最重要的任务是装甲突击和消灭敌人的中型坦克，反装甲能力要高于支援步兵的能力。所以D-25T这个炮是怎么也不合格的。
按道理说，科京顺应要求将主炮换成D-10T不就完了，但是这位已经走火入魔了，他选择了S-70加农炮（130毫米口径，也就是历史上IS-7装备的那门巨炮），他认为这下反装甲打工事都没话说了吧？不过事情没有那么简单，S-70确实威力巨大，但是要装上T-54还是很费劲的，科京不得不再次扩大炮塔和座圈，而这意味设计方案几乎是推翻重来。结果，等科京拿出了重型坦克化的T-54时，更好的改进方案已经胜出。
这个更好的改进方案并不是指北方工业的方案，而是莫洛佐夫在北方工业T-55基础上的改进版本，被称之为T-55B。这个T-55B在防御力上改变得不大，莫洛佐夫稍稍增厚了炮塔装甲，从接近两百毫米的水平提高到接近220毫米的水平。这个提高幅度自然不能算太大，至少对于德国的KWK44（PAK44）系列128毫米巨炮来说，显得不太够，而且在近距离面对KWK43（PAK43）的轰击时，也不是那么牢靠。
那么莫洛佐夫的方案是怎么胜出的呢？原因就在于，他改变T-55的装甲钢成份，用新一代8S系列装甲钢取代了原本T-34、T-35和T-54上的装甲钢。新装甲钢的综合性能更好，比原本的装甲钢硬度更高、韧性更好，从内涵上提高了苏联坦克的防御力。
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